{"id":24728,"date":"2021-11-24T17:22:43","date_gmt":"2021-11-24T17:22:43","guid":{"rendered":"https:\/\/leaseauto.nl\/private-lease\/?p=24728"},"modified":"2021-12-22T16:15:20","modified_gmt":"2021-12-22T15:15:20","slug":"rijtest-toyota-gr-yaris-bommetje-met-een-bitterzoet-verhaal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leaseauto.nl\/private-lease\/autotest\/rijtest-toyota-gr-yaris-bommetje-met-een-bitterzoet-verhaal\/","title":{"rendered":"Rijtest Toyota GR Yaris: bommetje met een bitterzoet verhaal"},"content":{"rendered":"\n
\"Rolling<\/figure>\n\n\n\n

Rijtest Toyota GR Yaris: bommetje met een bitterzoet verhaal<\/h2>\n\n\n\n

Tot zo\u2019n 5 jaar geleden werd Toyota er regelmatig van beschuldigd alleen nog maar saaie auto\u2019s te bouwen. Dit ontstak een vlam van ongenoegen in Toyota-topman Akio Toyoda. Met heimwee dacht hij terug aan de gloriedagen van Celica\u2019s in het World Rally Championship. Als gevolg gooide hij in 2017 de kont tegen de krib, met de inmiddels legendarische woorden: \u2018Geen saaie auto\u2019s meer!\u2019<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vanaf dat moment ging Toyota\u2019s sportdivisie Gazoo Racing een grotere rol spelen bij het bouwen van straatauto\u2019s. Het zorgde voor een re\u00efncarnatie van de Toyota Supra, al gebeurde dat nog wel in samenwerking met BMW. Bij de ontwikkeling van de GR Yaris mochten de mensen van Gazoo Racing helemaal zelf aan de slag. En drommels, wat een werk hebben ze geleverd.<\/p>\n\n\n\n

Sterktes<\/strong><\/th>Zwaktes<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
+ Puur rijplezier<\/td>\u2013 Geluid<\/td><\/tr>
+ Brandstofverbruik<\/td>\u2013 Zitpositie<\/td><\/tr>
+ Wolf in schaapskleren<\/td>\u2013 Zicht naar achteren<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Wat is de Toyota GR Yaris?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De GR Yaris is niet zomaar een \u2018hot hatch\u2019. Het doel van Gazoo Racing was om een perfecte basisauto voor het WRC te maken. Daardoor is de GR Yaris omgekeerd ontwikkeld. Waar andere merken een straatauto nemen en die ombouwen tot rally- of raceauto, maakte Gazoo Racing een rallyauto die nog omgebouwd moest worden tot straatauto. Het is namelijk een vereiste om een bepaald aantal straatauto\u2019s van het betreffende model te bouwen, voordat je ermee mag deelnemen aan het World Rally Championship. Een auto die op deze manier tot stand komt noem je een homologatiemodel. Dergelijke auto\u2019s zorgden er in de jaren \u201980 en \u201990 voor dat je als consument de gekste rallywagens kon kopen, gewoon voor op straat.<\/p>\n\n\n\n

\"Front
De mooiste kant van de GR Yaris; wat een agressieveling!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tegenwoordig bouwt bijna geen enkele fabrikant nog homologatiemodellen. Het meest recente voorbeeld is de 2017 Ford GT; die zorgde ervoor dat Ford opnieuw de strijd aan kon gaan in de 24 uur van Le Mans. Ook Lamborghini kent de term nog en gebruikt hem bij de Hurac\u00e1n \u2018Super Trofeo Omologato\u2019. Maar nieuwe homologatiemodellen voor rallyauto\u2019s bleven uit. De laatste die we kennen is de Peugeot 206 GT; dan hebben we het over 1999. Totdat Toyota in 2020 dus met de GR Yaris op de proppen kwam. We hebben hier echt met een speciaaltje te maken, al zie je het er niet meteen aan af.<\/p>\n\n\n\n

De zaag erin<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Op het eerste gezicht ziet de GR Yaris er nog steeds uit als een Yaris. Wanneer je dichterbij komt zie je pas hoe rigoureus de engineers van Gazoo Racing de zaag in het boodschappenkarretje hebben gezet. Met uitzondering van de lichtunits, buitenspiegels en antenne is elk onderdeel gewijzigd.<\/p>\n\n\n\n

\"Daklijn
Sterker aflopende daklijn<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Om te beginnen zijn de achterportieren verdwenen. Jawel; de GR Yaris is de enige 3-deurs Yaris van deze generatie. Het dak van de GR Yaris is van carbon gemaakt en loopt aan de achterkant 91 mm verder omlaag dan bij de normale Yaris. De deuren, motorkap en achterklep zijn vervaardigd uit aluminium. Til je de vloerbekleding van de bagageruimte op, dan springt er n\u00f3g zo\u2019n \u2018racy\u2019 detail in het oog. De accu van de GR Yaris zit namelijk achterin gemonteerd, voor een betere gewichtsverdeling.<\/p>\n\n\n\n

\"Accu
Accu onder de laadvloer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Onder de motorkap vinden we een exclusief voor de GR Yaris ontwikkelde 1.6 liter driecilinder turbomotor. Met 261 pk en 360 Nm is het de sterkste driecilindermotor die we ooit gezien hebben. Tel hierbij op dat de GR Yaris slechts 1.280 kg weegt, een handgeschakelde 6-versnellingsbak en een slim 4WD-systeem heeft. En elke autoliefhebber weet direct dat deze formule garant staat voor puur rijplezier.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Toyota Lease Aanbiedingen<\/p>\n\n\n\n

Steeds meer mensen kiezen voor Toyota Yaris Private Lease<\/a>. Een voordelige manier om zorgeloos in deze nieuwe auto te rijden. Via Toyota Private Lease<\/a> zijn bijna alle modellen te bestellen. <\/p>\n\n\n

\n\n\n\n\n\n
\"previous<\/div><\/div>
\n
\n
\n <\/svg>
\n <\/svg>\n
\"\"<\/picture><\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
\"Prive<\/picture><\/a><\/div><\/div>
<\/div><\/div>

Een van de ruimste, best rijdende en technisch meest geavanceerde auto\u2019s in zijn klasse.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Lees Review<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\u20ac ,-<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Vergelijk Aanbiedingen<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>
Meest gekozen<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"\"<\/picture><\/div>
<\/div><\/div>
A-Klasse<\/div>
\"Prive<\/picture><\/a><\/div><\/div>
Mercedes-Benz A-Klasse<\/div><\/div>

Strakke design en moderne interieur maken het een stijlvolle verschijning.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Lees Review<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\u20ac 630,-<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Vergelijk Aanbiedingen<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>
Goedkoop rijden<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"\"<\/picture><\/div>
<\/div><\/div>
308<\/div>
\"Prive<\/picture><\/a><\/div><\/div>
Peugeot 308<\/div><\/div>

De vernieuwde 308 wordt nu ook geleverd met de innovatieve i-Cockpit van Peugeot.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Lees Review<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\u20ac 477,-<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Vergelijk Aanbiedingen<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>
Vernieuwd<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"\"<\/picture><\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
\"Prive<\/picture><\/a><\/div><\/div>
<\/div><\/div>

Biedt volop comfort dankzij de comfortabele stoelen, complete uitrusting en typische Citro\u00ebn onderstel.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Lees Review<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\u20ac ,-<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Vergelijk Aanbiedingen<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>
Originele keuze<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"\"<\/picture><\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
\"Prive<\/picture><\/a><\/div><\/div>
<\/div><\/div>

Briljante motortechniek en voorbeeldig stuurgedrag. Nog altijd de best rijdende auto in zijn klasse.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Lees Review<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\u20ac ,-<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Vergelijk Aanbiedingen<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>
Sportieve luxe<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"\"<\/picture><\/div>
<\/div><\/div>
Astra<\/div>
\"Prive<\/picture><\/a><\/div><\/div>
Opel Astra<\/div><\/div>

De Astra is een praktische, goed uitgeruste gezinsauto die er goed uitziet en fijn rijdt.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Lees Review<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\u20ac 527,-<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Vergelijk Aanbiedingen<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>
Fijne familieauto<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\"next<\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/ss3-loader><\/div><\/div>
<\/div><\/div>\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Hoe rijdt de Toyota GR Yaris?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Meteen op de eerste dag van de rijtest zijn we met de Toyota GR Yaris naar de heuvels van Zuid-Limburg gereden. En man, wat een goede keuze was dat. Zuid-Limburg was niet alleen het enige plekje waar nog zon scheen in Nederland, het is ook nog eens een gebied met \u00e9\u00e9n van de mooiste autoroutes die ons land te bieden heeft.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
De GR Yaris is de enige Yaris met portieren zonder deurstijlen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Het bochtenwerk is puur genieten in de GR Yaris. Dankzij de vierwielaandrijving en de Michelin Pilot Sport 4 S banden heeft deze hatchback zo veel grip, dat je na twee bochten vol adrenaline zit te schaterlachen. De GR Yaris geeft je zo veel vertrouwen, dat je steeds verder wilt gaan. En dat kan dan ook gewoon. De limiet van deze \u201cboodschappenauto\u201d ligt ver buiten mijn comfortzone.<\/p>\n\n\n\n

\"Achterkant
De GR Yaris komt het best tot zijn recht in het buitengebied<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Slim 4WD-systeem<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

De GR Yaris heeft drie verschillende rijmodi: normal, sport en track. In gasrespons verandert er nauwelijks iets, met een 0-100-tijd van 5,2 seconden spuit hij er altijd snel vandoor. Nee, het verschil zit hem in de verhoudingen van krachtverdeling naar de voor- en achterwielen. In de normale stand gaat er 60% naar de voorwielen en 40% naar de achterwielen. In de sportstand komt de focus met 70% op de achterwielen te liggen. En in trackmodus is de verdeling 50\/50. Fun fact: om het 4WD-systeem werkend te maken, moest men het onderstel samenstellen uit twee verschillende platforms. Het voorste deel is afkomstig van het bij de Yaris gebruikelijke GA-B platform. Het achterste deel is van het GA-C platform geleend. Dat kennen we van o.a. de Toyota Corolla, C-HR en Prius.<\/p>\n\n\n\n

\"Instrumentarium
In \u2018Sport\u2019 gaat de meeste kracht naar de achterwielen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Toyota Nederland heeft ons voor deze rijtest een GR Yaris met Performance pack gegeven. Deze is aangekleed met extra \u2018goodies\u2019, zoals rode remklauwen, een betere suspensie en een Torsen limited slip differentieel op de voor- en achterassen. Een speciaal kenmerk van de GR Yaris is dat het differentieel bij de achterwielen zich even loskoppelt, zodra je de handrem aantrekt. Daardoor kun je de Yaris spectaculair dwars de bocht in gooien, als je dat wilt.<\/p>\n\n\n\n

\"18
Rode remklauwen en 18 inch lichtmetalen velgen zijn onderdeel van het Performance pack<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sterke punten<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dat de GR Yaris geweldig rijdt, is waarschijnlijk al duidelijk. De handgeschakelde versnellingsbak, de eindeloze grip, de mogelijkheid om te driften. Enfin, je hebt al kunnen lezen wat de GR Yaris zo geweldig maakt. Ik blijf mij verbazen over het feit dat Gazoo Racing zo veel kracht uit een driecilinder heeft kunnen persen. En dat het kleine blokje met een turbo zo koppelrijk is bij lage toeren. Van een turbogat is geen sprake bij de GR Yaris. Wil je nog snel een auto inhalen, dan kan dat zonder terug te schakelen. Het 1.6 blokje doet meteen wat je vraagt als je het gaspedaal intrapt.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
De sterkste driepitter ter wereld<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Je verwacht het misschien niet, maar het verbruik is \u00e9\u00e9n van de pluspunten van de GR Yaris. Tijdens de rijtest met de Toyota GR Yaris verstookten we bij een rustige rit slechts 8,6 l\/100 km. Vraag je meer van de kleine Toyota, dan stijgt het verbruik naar 10 l\/100 km. De meeste sportauto\u2019s kunnen alleen dromen van zulke verbruikscijfers. Maar goed, die hebben dan ook wel m\u00e9\u00e9r dan drie dorstige kelen.<\/p>\n\n\n\n

\"Interieur
Het dashboard verraadt niets van het vinnige karakter van deze Yaris<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In bepaalde opzichten is de GR Yaris nog steeds heel erg Yaris. Zo is het dashboard en instrumentarium bijvoorbeeld bijna identiek aan de \u2018gewone\u2019 Yaris. Bij 2.000 toeren vertelt het schermpje achter het stuur dat het tijd wordt om op te schakelen. Daarnaast heb ik in een deuk gelegen om hoe truttig de claxon klinkt. De GR Yaris is met een standaard uitlaat niet echt luid, waardoor je hard op kunt trekken zonder dat het er asociaal uit ziet. Alleen autokenners weten waartoe de GR Yaris in staat is. Je aanstaande schoonmoeder niet. Dat is toch handig als je jezelf aan haar gaat voorstellen. Niet vergeten om de modderspetters eraf te spuiten voordat je arriveert!<\/p>\n\n\n\n

Zwakke punten<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Het geluid van de GR Yaris is een beetje tam. In het interieur helpen de boxen om de geluidservaring te versterken. Laag in toeren zorgt dat voor een lekkere grom, maar hoog in toeren gaat het vreemd klinken. Aan de achterkant hoor je vooral een blazend geluid. Best gaaf, maar het had wat stoerder mogen klinken. Een aftermarket uitlaat kan hier ongetwijfeld bij helpen. De sisgeluiden van de turbo zijn trouwens wel erg verslavend!<\/p>\n\n\n\n

\"Uitlaat
Hier past vast een grotere pijp onder<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De gemiddelde lengte van een volwassen man is in Japan 1,69 m. Nederlandse mannen groeien daar gemiddeld nog 15 cm voorbij. Helaas heeft Gazoo Racing daar geen rekening mee gehouden bij het installeren van de stoelen. De zit is nogal hoog, waardoor je steeds tegen de binnenspiegel aan kijkt. Dit heeft ook met het gewijzigde dak te maken; de binnenspiegel hangt iets lager dan normaal. Een ander nadeel van de aflopende daklijn is dat het zicht naar achteren niet heel best is. De zijruiten en achterruit zijn immers wat gekrompen. Bij inparkeren heb je veel profijt van de achteruitrijcamera.<\/p>\n\n\n\n

\"Stoelen,
De stoelen zijn prachtig, maar ze zitten iets te hoog<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclusie rijtest Toyota GR Yaris<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De Toyota GR Yaris is een van de leukste auto\u2019s van deze tijd. Hij heeft wat kleine minpuntjes, maar die neem je voor lief, omdat zijn rijgedrag zo\u2019n brede glimlach op je gezicht tovert. De handgeschakelde 6-versnellingsbak voelt heerlijk aan en de vierwielaandrijving geeft heel veel vertrouwen. Op landweggetjes ben je iedereen te snel af. Het is een typische liefhebbersauto: hot hatches moeten je ding zijn, maar Homologation Specials zijn echt alleen voor de grootste petrolheads weggelegd. Je moet trouwens ook een flinke zak geld hebben liggen. In Nederland betaal je vanaf 53.995 euro voor de GR Yaris. Maar het zit er dik in dat hij door zijn bijzondere achtergrondverhaal alleen maar meer waard wordt. Toyota heeft een prachtig platform neergezet, waarmee je zelf kunt gaan experimenteren. Wat ons betreft trek je de achterbank er meteen uit en monteer je er een rolkooi voor in de plaats. En als je dan toch bezig bent; bestel ook meteen een aftermarket uitlaat.<\/p>\n\n\n\n

\"Achterkant
Rallyauto voor Jan (boven)modaal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De bitterzoete twist<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Waarom schrijft de GR Yaris dan toch een bitterzoet verhaal? Dat zit hem in het volgende; Toyota won in 2018 de WRC-titel met de Yaris WRC (gebaseerd op de vorige generatie Yaris). Maar in 2019 en 2020 was de Hyundai i20 Coup\u00e9 WRC Toyota te snel af. Als weerwoord ontwikkelde Toyota de GR Yaris, die in rallyuitvoering de Hyundai een kopje kleiner moest gaan maken in het WRC seizoen van 2021. Maar toen zette het coronavirus de hele agenda op zijn kop. Toyota besloot daarom nog \u00e9\u00e9n seizoen in de \u2018oude\u2019 Yaris WRC deel te nemen.<\/p>\n\n\n\n

\"Voorscherm
De GR Yaris: misschien wel de laatste Rally Homologation Special<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De nieuwe GR Yaris moest nog een jaartje wachten. Maar nu komt het: de FIA voert vanaf het seizoen van 2022 nieuwe regels in om de WRC \u2018groener\u2019 te maken. Alle WRC-rallyauto\u2019s krijgen een hybride aandrijving en een versnellingsbak met vijf verzetten. Toyota moet de aandrijving dus gaan wijzigen om deel te mogen nemen in 2022. Dat geeft het verhaal van de GR Yaris een bitterzoete twist: de nieuwe regels vormen een kantelpunt in de tijd. En hoewel we weten dat er ook in die nieuwe tijd ruimte voor hot hatches is, beseffen we tegelijkertijd dat die nooit meer zo speciaal zullen zijn als de kanonnen van weleer. De GR Yaris is een Homologation Special van een rallyauto die nooit met diezelfde aandrijfvorm aan het WRC zal deelnemen. Toch gooit Gazoo Racing het bijltje er nog niet bij neer; er zijn al beelden opgedoken van een nieuwe Yaris in rally-outfit. En dat lijkt een monster te worden, dus maak je borst maar nat, Hyundai.<\/p>\n\n\n