2022 was een lastig jaar voor de autobranche, zo ook voor de nieuw in te zetten leaseauto\u2019s. Zij zijn altijd goed voor een groot percentage van alle nieuw in te zetten auto\u2019s in Nederland, maar afgelopen jaar was wel een lastig jaar. We zagen een sterke economische groei \u00e9n een krapte op de arbeidsmarkt wat ervoor zorgde dat er extra vraag was naar leaseauto\u2019s, maar\u2026 vanwege de tekorten was er moeilijk aan nieuwe auto\u2019s te komen. <\/p>\n
Wat waren in deze perfect storm de trends in de leaseauto branche? Dagelijksauto houdt de vinger aan de \u2018stekker\u2019. <\/p>\n
De registraties van nieuwe lease personenauto\u2019s daalden in 2022 met 3,3% (-5.400) tot iets meer dan 156.000, aldus het RDC. Dit werd gecompenseerd door inkoop van jonge gebruikte auto\u2019s en herinzet van leaseauto\u2019s: +39% (+16.000) tot ruim 57.000. Hierdoor blijft de omvang van het totale leasepark op peil. Ook in bestelwagens is deze trend zichtbaar. De registraties van nieuwe lease bestelwagens daalden licht, maar er was flinke groei in inzet en herinzet van jonge gebruikte bestelwagens.<\/p>\n
Het aantal leaseregistraties van nieuwe bestelwagens daalde licht, maar er is wel sprake van een toename van elektrische bestelwagens. Dit aandeel steeg van een kleine 4% naar bijna 9%.<\/p>\n
Het aandeel volledig batterij elektrisch (BEV) in de nieuwe leaseregistraties stijgt bij personenauto\u2019s van 22,3% naar 25,4%. Die groei is volledig te danken aan private lease. In dit segment nam het aandeel toe van een kleine 11% in 2021 naar 26% in 2022. De hogere investering in een elektrische auto wordt gedaan door de leasemaatschappij. De lagere gebruikskosten zoals onderhoud en wegenbelasting en hogere restwaarde berekenen de private leasemaatschappijen door aan private leaserijder waardoor deze met relatief lage maandlasten een elektrische auto kan rijden. <\/p>\n
De zakelijke markt laat een krimp zien in het aandeel vol-elektrisch. Dit segment was een voorloper als het ging om elektrificatie. Nadat het BEV-aandeel al stagneerde in 2021 op 27%, was in 2022 sprake van een krimp naar 25%. De snelle afbouw van de korting op de bijtelling, in combinatie met hogere prijzen voor nieuwe elektrische auto\u2019s, leidt tot een minder sterke groei van batterij elektrische auto\u2019s in de zakelijke markt.\u00a0<\/p>\n
Hybride auto\u2019s zijn populair, voor wie (nog) niet de stap naar volledig elektrisch wil of kan zetten. Het aandeel hybride in nieuw geregistreerde leaseauto\u2019s neemt toe van 19,5% naar 22%. Het aandeel plug-in hybride (oplaadbaar met een stekker) groeit daarnaast van 7% naar 7,9%. Het aandeel van uitsluitend op benzine rijdende auto\u2019s daalt van 49,5% tot 43,6%. Het aandeel diesel is gereduceerd tot minder dan 1% van de nieuwe leaseauto\u2019s.<\/p>\n
Elektrificatie van auto\u2019s brengt voorlopig extra investeringen met zich mee. Deze ontwikkeling, samen met de krapte in de automarkt, leidde tot een hogere gemiddelde aanschafprijs (catalogusprijs inclusief belastingen). Deze steeg voor nieuwe leaseauto\u2019s van ruim 37.200 euro in 2021 naar bijna 39.000 euro in 2022. In totaal stegen de investeringen in lease personenauto\u2019s met 1,1% naar 6,08 miljard euro (op basis van catalogusprijs inclusief belastingen).<\/p>\n
De stijging van aanschafprijzen lijkt een belangrijke reden in de keuze voor private lease. Klanten groeien door van kleine stadsauto\u2019s uit het A-segment naar gezinswagens. Daarnaast neemt het aandeel 55-plussers toe. Deze groep heeft gemiddeld ook meer te besteden. In nieuwe private leaseauto\u2019s steeg de gemiddelde aanschafprijs van 30.000 euro in 2021 naar bijna 33.400 euro in 2022.<\/p>\n
Binnen de autoleasemarkt is bijna driekwart van de gekozen nieuwe modellen afkomstig uit het B- of C-segment. Meest geregistreerde nieuwe leaseauto was de Peugeot 208, een model uit het B segment. De meest gekozen automerken in 2022 waren achtereenvolgens Kia (marktleider), Peugeot, VW, Toyota en Skoda.<\/p>\n
In relatief korte tijd groeiden SUV\u2019s uit tot de populairste modellen in lease. Van 2020 naar 2021 steeg het SUV-aandeel nog van 32,5% naar 41%. In 2022 was de ontwikkeling iets minder spectaculair; van 41% naar 41,6%. Daarmee lijkt een piek voor de SUV in zicht. Hatchbacks waren in 2022 goed voor 41,5% van de nieuwe leaseauto\u2019s. Stationwagons (12,7%) en sedans (3%) zagen hun aandeel verder slinken. Naast een hoge zit wordt ook het niet hoeven schakelen steeds populairder. Bij ruim 6 op de 10 nieuwe leaseauto\u2019s gebeurt dit automatisch. Iets wat ook te maken heeft met de opkomst van hybride en elektrische auto\u2019s.<\/p>\n
Hoewel grijs (31% aandeel) en zwart (29% aandeel) al jarenlang de meest gekozen kleuren zijn voor lease personenauto\u2019s is niet iedere auto een \u2018grijze\u2019 muis. Bijna 20% kiest voor een witte auto. Daarmee loopt de voorkeur voor wit wel iets terug (was 21%). Dat geldt ook voor blauw (11%) en rood (3,6%). Opvallende stijgers zijn groen (van 1,2% naar 2,4%) en oranje (van 0,9% naar 1,3%).<\/p>\n
Dit artikel is mede mogelijk gemaakt door de input van VNA (Vereniging Nederlandse Autoleasemaatschappijen). <\/p>\n
Het bericht De 10 trends bij leaseauto\u2019s verscheen eerst op www.dagelijksauto.nl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
2022 was een lastig jaar voor de autobranche, zo ook voor de nieuw in te zetten leaseauto\u2019s. Zij zijn altijd goed voor een groot percentage van alle nieuw in te zetten auto\u2019s in Nederland, maar afgelopen jaar was wel een lastig jaar. We zagen een sterke economische groei \u00e9n een krapte op de arbeidsmarkt wat […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":27124,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[6733],"tags":[],"yoast_head":"\n