De Citroën Berlingo heeft afstand gedaan van haar benzine- en dieselmotoren en gaat voortaan door het leven als de Citroën ë-Berlingo en wordt slechts geleverd met een elektrische aandrijflijn. Dat vinden wij stoer, net als de nieuwe ë-Berlingo zelf. Dit is nou een typische avonturenmobiel. Ruimte voor al je spullen in twintigduizend opbergplekken, zeven stoelen en een super comfortabele en robuuste rijervaring. Het enige wat deze auto niet geschikt maakt voor avontuur is de range. Al valt dat tóch stiekem mee.
| Sterktes | Zwaktes |
| + Praktisch en compleet | – Range |
| + Zevenzitter | – Verouderde achterkant |
| + Comfort | – Soms knoppen ongevoelig |
Citroen Private Lease
Wat is de Citroën ë-Berlingo?
De Citroën ë-Berlingo is eigenlijk heel eenvoudig. Het is de Berlingo zoals u hem gewend bent, maar dan elektrische private lease auto. Het busje/de minivan is verkrijgbaar in verschillende soorten en maten. Alle uitvoeringen komen met de nieuwe funky Citroën styling die we sinds een tijdje mogen verwelkomen op de wegen. De Citroën ë-Berlingo is eigenlijk gewoon een bestelwagen voor gezinnen. Maar, wel een hele verfijnde bestelwagen.
Het gezicht van de auto schreeuw Citroën, de koplampen, de smalle grill, heel het pakket. Aan de zijkant pronkt de typische airbump in een leuke, contrasterende kleur naar keuze. Achter is het wat minder vernieuwend. De achterkant is grotendeels onveranderd gebleven sinds deze generatie van de Berlingo/Partner uitkwam. De achterlichten bevatten nu coole lijnen, maar daar houdt het verschil ook op.
De uitvoering die wij hebben meegekregen heet voluit de Citroën ë-Berlingo XL Feel 50 kWh. Het is dus de grootste uitvoering met een van de luxere pakketten erop. Ook kunnen we het accupakket achterhalen, dat heeft een grootte van 50 kWh. Het vermogen zit op 100 kW of 136 pk en de bus heeft 260 Nm koppel. Niet gek. Nul tot honderd doe je in 11.7 seconden en vol tot leeg in gemiddeld zo’n 195 km. Leeg tot vol? Met 101 kW DC snelladen gooi je hem van 10 tot 80 procent vol in 26 minuten.
Ruime Elektrische Auto Private Lease
Mede door sterk verbeterde actieradius is de praktische bruikbaarheid van elektrische auto’s snel verbeterd. Mocht je alsnog te maken krijgen met een lege accu, dan zijn er steeds meer snellaadstations langs de snelweg waar je binnen korte tijd de accu’s tot 80% kunt snelladen. Ook kiezen steeds meer mensen voor een eigen laadpaal thuis. Voor wie wil Slim Laden is het afgezien van gratis laadplekken de voordeligste manier om de Elektrische Auto Private Lease op te laden.
De opkomst van de ruime Crossover en SUV Modellen is ook terug te zien in het snel groeiende aantal Elektrische Private Lease Aanbiedingen. Ideaal voor gezinnen die wel wat extra ruimte kunnen gebruiken. Deze modellen zijn populair op Leaseauto.nl.
Een creatief hoogstandje. Het design van de 2008 verleidt met elegante vormgeving en moderne techniek.
€ 479,-
Eerste model van Jeeps nieuwe gamma van volledig elektrische SUV’s met op de Europa afgestemde afmetingen.
€ 563,-
In een wereld waarin iedereen richting een elektrisch assortiment gaat, bewijst Tesla nog steeds een koploper te zijn.
€ 651,-
Hij is ruim, praktisch, biedt veel comfort en heeft een indrukwekkend complete uitrusting.
€ 694,-
De Model Y weet zich duidelijk te onderscheiden van het bestaande SUV aanbod.
€ 685,-
De Volvo C40 is een veilige en stijlvolle SUV met een luxueus interieur en stijlvol interieur. Hij ziet er bijzonder sportief uit.
€ 730,-
Een SUV met een klassieke vormgeving, 100% elektrisch en met een rijbereik van 260 km.
€ 539,-
Aan alle kanten word je rustig van het rijden in deze elektrische auto. Hij scoort op elk vlak voldoendes.
€ 669,-
Hoe rijdt hij?
Ons werd verteld dat de Citroën ë-Berlingo, in tegenstelling tot zijn broertjes van andere merken, nog even onder handen is genomen door Citroën op het gebied van comfort. Wij dachten: ‘natuurlijk, het zal wel’. Merken zegen namelijk wel vaker dat iets een ‘volledig andere’ auto is, terwijl dat duidelijk niet zo is. Citroën heeft geen woord gelogen. De vering, demping en de stoelen zijn aangepast aan het comfortniveau wat we van de eigenwijze Fransen gewend zijn. Dat merk je.
De auto stuurt enorm licht, de vering is subliem en vangt alle hobbels perfect af. Wat nou bestelwagen voor gezinnen? Aldus Citroën. De vering is zacht en soepel en uiterst comfortabel. De stoelen zijn de beroemde Citroën comfortstoelen die onder andere terug te vinden zijn in de C3. Ze zitten heerlijk. Mocht je iemand ontvoeren, zouden ze niet weten dat de auto waarin ze zitten gebaseerd is op een bedrijfswagen. (Gelieve niemand te ontvoeren).
De acceleratie is prima. De auto geeft geen kick zoals we gewend zijn van elektrische private leaseauto’s, maar is wel relatief vlot. Ook het regenereren werkt prima. Het is niet heel sterk, maar aanwezig. Het rempedaal is relatief gevoelig, hier moeten we even aan wennen. Maar, het rijdt erg lekker. De sportstand die erop zit, doet weinig goeds, wij zouden hem niet aanzetten. De ecostand daarentegen is erg fijn, die geeft echt het gevoel dat je efficiënt rijdt.
Sterke punten
De Citroën ë-Berlingo is erg praktisch en compleet. Alles wat je nodig hebt, zit erop. Denk hierbij aan een overvloed aan handige opbergvakjes in de cabine. Elke zitrij heeft stopcontacten voor 12v of usb en de vloermatten zijn van rubber. Wat wel onhandig is, is de grote achterklep. Gelukkig kan je de achterruit ook los openen, ontzettend handig! De Citroën ë-Berlingo heeft zelfs allerlei off-road, sneeuw en zandstanden waaruit je kan kiezen. Dit is niet alleen handig, maar ook nog eens gaaf.
Een logische vervolgstap in een erg praktische auto is het benoemen van het feit dat het een zevenzitter is. Dat ga ik dan nu ook doen. de Citroën ë-Berlingo is een zevenzitter. Dit is handig, vooral aangezien het formaat van de auto ervoor zorgt dat je eenvoudig in- en uit kan stappen en ook nog eens veel spullen kan meenemen. Zowel voor-, achter- en middenin zit je gewoon erg comfortabel.
Dat comfort is dan weer een perfect brug naar dit stukje tekst, dat gaat namelijk over het comfort in de Citroën ë-Berlingo. Citroën heeft alle vering en stoelen uit de auto gesloopt en er een eigen setje onder en ingeschroefd. Dat merk je. De comfortstoelen zijn net zo geweldig comfortabel als die in de C3 en de vering is lekker zacht en soepel. Zo ook de stuurbekrachtiging, deze is erg licht en eenvoudig te gebruiken. In het kort, je bent in alle gemakken voorzien én het is goed vertoeven.
Zwakke punten
Dan, uw avonturenauto is normaliter voorzien van een tweeliter diesel met een rookwolk erachter en een oneindige range. Dit is voor een rede niet meer het geval in de Citroën ë-Berlingo. De elektromotor en de batterij werken hard samen om u de wereld te tonen. Op zich gaat dit prima. Ik heb van Rotterdam tot Den Helder gereden op één lading. Er was tachtig kilometer range over, maar ik heb wel in ecostand gereden, 90, achter vrachtwagens. Zo hoort avontuur niet te zijn. Het zou fantastisch zijn als Citroën er nog twee keer zo veel range aan vastplakt, dan heb je dé avonturenauto van de toekomst.
De nieuwe ontwerptaal van Citroën spreek op al haar modellen boekdelen. Zo ook op de Citroën ë-Berlingo. Het enige jammere is dat de achterkant van de bus nagenoeg onveranderd is gebleven door de jaren heen. De achterlichten hebben een andere invulling gekregen en er zijn vast wel items die ik nu vergeet. Maar, het algehele ontwerp wat ook terug te vinden is op onder andere de Peugeot Partner, wordt als sinds de introductie in 2009 gebruikt. Dat kan beter.
Dit volgende punt is klein, maar van belang. Sommige knoppen in de Citroën ë-Berlingo werken af en toe niet erg mee. Op sommige momenten zijn de knoppen wat hardnekkig. Je drukt ze makkelijk in, maar de actie die de knop in gang zou moeten zetten, komt soms niet door. Dit is onhandig als je dingen wil doen zoals de auto starten, uitzetten of in de versnelling zetten. Dit ‘probleem’ komt ook voor in andere Citroëns, zoals de ë-C4.
Uitrusting
De Citroën ë-Berlingo is een doos vol opties. Ons model pronkt met de twee stoelen op de derde zitrij, climate control, navigatie en 16 inch lichtmetalen velgen. Ook hebben we een verwarmbare voorruit en voorstoelen, keyless entry en start, head-up display en een draadloze telefoonoplader. Standaard kunnen alle stoelen behalve de bestuurdersstoel helemaal plat, waardoor er een laadruimte van 3.5 meter (!) ontstaat. En het dashboardkastje is gekoeld, dat vinden wij cool!
Elektrische Auto
Private lease van een elektrische auto is nog populairder dan het privé leasen van een benzineauto. Bij Elektrische Auto Private Lease rijd je voor een vast bedrag per maand in een nieuwe elektrische auto. Bijna alle kosten zijn inclusief. Alleen de kosten voor het opladen van de auto betaal jezelf.
Wat Private Lease Elektrische Auto extra aantrekkelijk maakt is dat de aanschafprijs van de elektrische auto hoger ligt dan van een benzine auto. Dit maakt de drempel om zelf een elektrische auto te kopen hoog. Bij de privé lease van een elektrische auto wordt de auto gekocht door de leasemaatschappij. Zij betalen het hoge aanschaf bedrag en nemen het risico van de hogere afschrijving.
Doordat elektrische auto’s pas recentelijk in populariteit toenemen worden er nog niet veel elektrische private lease occasion’s aangeboden. Het vinden van een voordelige tweedehands is daardoor lastig.
Bij het kiezen van een elektrische auto moet je wel op een aantal specifieke dingen letten. In de Private Lease Vergelijker van Leaseauto.nl is hier rekening mee gehouden. Zo is wordt bij alle elektrische auto’s de actieradius, accucapaciteit en laadtijd weergegeven.
De accu die voor het grootste deel de actieradius bepaalt is verantwoordelijk voor een groot deel van de meerprijs van de elektrische auto en daardoor ook voor de leaseprijs. Sommige modellen zoals de Tesla Model 3 worden aangeboden in uitvoering met een kleinere en een uitvoering met een grotere accu.Let hierop bij het vergelijken van de auto’s.
Conclusie rijtest Citroën ë-Berlingo
De Citroën ë-Berlingo is een echte toffe elektrische lease auto. Vol met leuke designelementen en grappige functies. Ook is hij extreem praktisch, ruim, comfortabel en handig. Er zijn wat dingen die hem tekortdoen. Zo is het een echte avonturenbus, uitgerust met alles wat je maar zou willen, behalve de range om daadwerkelijk op avontuur te gaan, dat is erg jammer. Maar, verder is het een topauto.
De Citroën ë-Berlingo is verkrijgbaar vanaf 44.920,- euro. Onze auto kost, ietsje meer, namelijk 49.800,- euro.
Het bericht Rijtest Citroën ë-Berlingo: op avontuur met lichte voet verscheen eerst op www.dagelijksauto.nl