Er zijn de afgelopen jaren vele nieuwe merken ontstaan met een bekende naam. Cupra, Polestar en ook DS zijn hun eigen weg opgegaan als volwaardig eigen merk. De in 1955 gepresenteerde Citroën DS is zonder twijfel één van de meest iconische auto’s uit de 20ste eeuw. Genoeg geschiedenis dus om van te profiteren, maar ook een hoge lat om overheen te gaan. Is de nieuwe DS4 eindelijk het merkwaardige merk-waardig, of blijft de originele godin nog buiten bereik?
| Sterktes | Zwaktes |
| + Subliem design | – Beenruimte achterin |
| + Rijcomfort | – Knoppenverdeling |
| + Slimme rijstanden | – Onsportief |
Elektrische Auto Private Lease
In een wereld waarin iedereen richting een elektrisch assortiment gaat, bewijst Tesla nog steeds een koploper te zijn.
€ 439,-
Een creatief hoogstandje. Het design van de 2008 verleidt met elegante vormgeving en moderne techniek.
€ 509,-
De Volvo C40 is een veilige en stijlvolle SUV met een luxueus interieur en stijlvol interieur. Hij ziet er bijzonder sportief uit.
€ 730,-
Aan alle kanten word je rustig van het rijden in deze elektrische auto. Hij scoort op elk vlak voldoendes.
€ 669,-
Een SUV met een klassieke vormgeving, 100% elektrisch en met een rijbereik van 260 km.
€ 499,-
De Model Y weet zich duidelijk te onderscheiden van het bestaande SUV aanbod.
€ 635,-
Hij is ruim, praktisch, biedt veel comfort en heeft een indrukwekkend complete uitrusting.
€ 694,-
Wat is de DS4?
De nieuwe DS4 kan beschouwd worden als de eerste door DS ontworpen DS4. Het origineel uit 2010 heeft vele kenmerken moeten overnemen van de Citroën C4 en wist daarom nooit volledig te overtuigen. Op het gebied van design weet deze generatie dat absoluut wel te doen. Ondanks dat het PSA EMP2 onderstel gedeeld wordt met vele andere voormalige PSA producten, is de DS4 niet snel te verwarren met iets anders. Zowel van binnen als van buiten zijn er overal bijzondere driehoekvormen te vinden met als klapstuk de opvallende rijverlichting.
Onze testversie betreft de DS4 E-TENSE Plug-in Hybride met 225 pk. Het accupakket van 12,4 kWh waar onze Plug-In hybride van is voorzien, zorgt voor een volledig elektrisch WLTP bereik van 54 kilometer. Voldoende bereik om het meeste woon-werkverkeer grotendeels elektrisch te doen. De 20 inch velgen, optionele Cristal Pearl lakkleur en Criollo Brown Nappa horlogeband lederen bekleding komen met een adviesprijs van €58.438,-.
Hoe rijdt het?
Als de woorden ‘sacreblue’ of ‘mon dieu’ je te binnen schieten bij het horen van de prijs, dan ben je niet alleen. Bijna zestigduizend euro voor een C-segment cross-over is behoorlijk beacoup. Maar de DS4 geeft je dan ook een ervaring waar vele andere merken juist van afstappen. De gehele focus ligt op een zo comfortabel mogelijke rijervaring aan te bieden. Een verfrissende en gedurfde instelling zoals alleen van een op en top Frans merk als DS kan komen.
De rijstand Comfort is dan ook waar de DS4 het beste tot zijn recht komt. Het hybride systeem zorgt ervoor dat er zoveel mogelijk elektrisch gereden wordt, want dit is stiller. Niet dat je het snel hoort dat de 1.6 liter verbrandingsmotor aan staat want de cabine is prima geïsoleerd. Alleen wanneer het gaspedaal flink wordt ingedrukt schiet de benzinemotor te hulp voor de gewenste paardenkracht.
Ook de vering heeft een moderne oplossing om comfort naar de 21ste eeuw te brengen. De DS4 scant in Comfort modus de weg zodat de vering zich kan aanpassen op eventuele oneffenheden. Dit zorgt ervoor dat ieder wiel zich concentreert op een eigen stukje asfalt. Het resultaat is een auto dat erg comfortabel is, maar minder geschikt is voor sportief rijden. In Sport stand weet de DS4 zijn 225 pk maar lastig op de weg te krijgen, zeker in de regen. Maar goed, je koopt een suède handschoen ook niet om mee te boksen.
Citroen Private Lease
Als er twee zaken zijn die er uitspringen bij de Citroën C3, dan zijn het design en comfort.
€ 414,-
Biedt volop comfort dankzij de comfortabele stoelen, complete uitrusting en typische Citroën onderstel.
€ ,-
Sterke punten
Het sterkste punt van de DS4 is er één die lastig toetsbaar is, design. DS lijkt erin geslaagd te zijn om een ontwerp te maken dat zowel opvalt maar tegelijk niemand weg jaagt door zijn bijzondere vormen. Of het uitgesproken ontwerp bij jou past is een ander punt, maar het is zeker een model dat tegenover zijn concurrenten in positief licht opvalt.
Het interieur complimenteert de bijzondere buitenkant met een minstens even extravagante binnenkant. Overal waar het oog op valt is er wel een driehoek of hexagon te vinden. Het instrumentarium is gemaakt in een mooie zwarte pianolak en het horlogeband motief in de stoelen is een leuke vondst.
De optionele Cristal Pearl lak past goed bij de scherpe lijnen van de DS4, maar ook de basiskleur doet dit ook al meer dan voldoende. Net zoals vele Stellantis producten, is de basiskleur niet wit of grijs, maar juist een opvallende kleur. Copper Gold is in dit geval de chique kleur die de DS4 standaard mee krijgt, een groot pluspunt wat ons betreft!
De elektrische aandrijving van de E-TENSE 225 werkt zeer soepel met de 1.6 liter motor. Ook is er goed over nagedacht hoe de elektrische lading het beste gebruikt kan worden. Met E-Save kan er gekozen worden om 10 of 20 km aan elektrisch bereik over te houden. Wanneer dit in combinatie met het navigatiesysteem in gebruik is, kiest de DS4 zelf de meest gunstigste momenten om de elektriciteit te gebruiken. Inclusief diverse onverwachte regeneratie momenten kwamen wij precies uit op de hoeveelheid kilometer waar de E-Save op staat.
Zwakke punten
De verhoudingen van de nieuwe DS4 zijn dan wel prettig voor het oog, maar niet altijd voor andere lichaamsdelen. Beenruimte is een schaarste achterin en ook van de hoofdruimte blijft er niet veel over. Dit aspect wordt nog extra versterkt door het feit dat de voorste stoel pas naar de bestuurderspositie gaat wanneer je zit en de Start engine knop indrukt. De achterpassagiers zullen dus even moeten wachten totdat jij zit en de auto hebt gestart voordat ze kunnen zitten.
Het rempedaal gevoel zal voor oudere DS bezitters bekend voor komen. In de regeneratieve Brake stand, remt de auto op de elektrische motor af. Echter als er harder geremd moet worden dan grijpt het rempedaal pas te laat in en te rigoureus. Ook is de ergonomie keuze van diverse knoppen herkenbaar van andere bijzondere DS/Citroën modellen. Zo zitten de knoppen van de elektrische ramen te hoog en de Home knop van het multimediascherm verstopt achter het stuur.
Elektrische Auto
Private lease van een elektrische auto is nog populairder dan het privé leasen van een benzineauto. Bij Elektrische Auto Private Lease rijd je voor een vast bedrag per maand in een nieuwe elektrische auto. Bijna alle kosten zijn inclusief. Alleen de kosten voor het opladen van de auto betaal jezelf.
Wat Private Lease Elektrische Auto extra aantrekkelijk maakt is dat de aanschafprijs van de elektrische auto hoger ligt dan van een benzine auto. Dit maakt de drempel om zelf een elektrische auto te kopen hoog. Bij de privé lease van een elektrische auto wordt de auto gekocht door de leasemaatschappij. Zij betalen het hoge aanschaf bedrag en nemen het risico van de hogere afschrijving.
Doordat elektrische auto’s pas recentelijk in populariteit toenemen worden er nog niet veel elektrische private lease occasion’s aangeboden. Het vinden van een voordelige tweedehands is daardoor lastig.
Bij het kiezen van een elektrische auto moet je wel op een aantal specifieke dingen letten. In de Private Lease Vergelijker van Leaseauto.nl is hier rekening mee gehouden. Zo is wordt bij alle elektrische auto’s de actieradius, accucapaciteit en laadtijd weergegeven.
De accu die voor het grootste deel de actieradius bepaalt is verantwoordelijk voor een groot deel van de meerprijs van de elektrische auto en daardoor ook voor de leaseprijs. Sommige modellen zoals de Tesla Model 3 worden aangeboden in uitvoering met een kleinere en een uitvoering met een grotere accu.Let hierop bij het vergelijken van de auto’s.
Uitrusting
De DS4 is in dit geval gespecced door iemand die niet bekend is met het woord nee. Werkelijk alle beschikbare opties van het model zitten erop en dat zijn er een hoop. Adaptive Cruise Control, Blind Spot Monitoring en Night Vision zorgt ervoor dat er 24/7 voor je gekeken wordt. Extra ondersteuning vinden wij in de vorm van een goed doordachte Head-up display. Door op een knop op het stuur te klikken zoomt het display verder in op de gewenste rijafstand, zodat dit duidelijker aangegeven is. Ook veranderd de snelheid naar blauw wanneer er elektrisch gereden wordt.
Een elektrische achterklep met bewegingssensor maakt het inladen van de achterklep gemakkelijker. De 390 liter aan bagageruimte is echter wat aan de kleine kant. Het glazen elektrische panoramadak heeft een grote opening maar neemt kostbare hoofdruimte in. De bijzondere horlogeband lederen stoelen zijn verwarmd en verkoeld met een massagefunctie. In de middenconsole bevinden zich twee usb-c poorten en een draadloze oplaadmogelijkheid voor geschikte smartphones.
Iets verder naar achteren bevindt zich een gekoelde opbergruimte dat helaas net niet groot genoeg is voor een 0.5 liter fles. Ook de passagiers achterin krijgen de mogelijkheid om hun telefoon op te laden met twee usb-c poorten. Een goed gevuld pakket dus.
Conclusie DS4
DS biedt met de DS4 een interessant alternatief tegenover de gemiddelde C-segment cross-over. Er is een concrete keuze gemaakt dat dit een auto is voor comfort. Een frisse wind in een zee aan cross-overs met als karaktereigenschap; de sport knop. Het design loert je ernaartoe, maar het gebrek aan ruimte kan je even goed weer afstoten. Dit is niet ongehoord voor het premium-segment waarin de DS concurreert. Echter zullen de voornamelijk Duitse concurrenten nog een betere badge in hun voordeel hebben. Een truc dat de DS met zijn focus op comfort niet zal kunnen gebruiken.
Wat de auto echter beter doet dan bijna alle auto’s in zijn klasse, is klasse. Het bijzondere gevoel van exotische Franse auto’s van weleer is altijd lastig te definieerbaar geweest. Vaak zorgen de gebreken juist voor een bepaalde aantrekkingskracht, en in de korte tijd dat wij met de DS4 mochten samen brengen lijkt dit model hier ook aanleg voor te hebben. De binnenruimte is krap achterin en de kwaliteit van het interieur is niet op het niveau van zijn Duitse concurrenten. Maar toch. Toch kan ik mij niet inhouden om nog een keer om te kijken wanneer ik wegloop van de DS4. Waarom dat precies is? Laten we het houden op een bepaalde ‘je nais sais quoi’.
Het bericht Rijtest DS4 E-TENSE: Eindelijk merk-waardig? verscheen eerst op www.dagelijksauto.nl
Elektrische Auto’s
Elektrische auto’s winnen snel aan populariteit. Veel verkochte modellen zijn de elektrisch aangedreven Tesla Model 3, Opel Corsa-e, Peugeot e-208, Peugeot e-2008, Opel Mokka, Kia Niro, Volvo XC40, Hyunday Kona, Hyunday Ioniq 5, Skoda Enyaq,KIA EV6.
In een wereld waarin iedereen richting een elektrisch assortiment gaat, bewijst Tesla nog steeds een koploper te zijn.
€ 439,-
Een creatief hoogstandje. Het design van de 2008 verleidt met elegante vormgeving en moderne techniek.
€ 509,-
De Volvo C40 is een veilige en stijlvolle SUV met een luxueus interieur en stijlvol interieur. Hij ziet er bijzonder sportief uit.
€ 730,-
Aan alle kanten word je rustig van het rijden in deze elektrische auto. Hij scoort op elk vlak voldoendes.
€ 669,-
Een SUV met een klassieke vormgeving, 100% elektrisch en met een rijbereik van 260 km.
€ 499,-
De Model Y weet zich duidelijk te onderscheiden van het bestaande SUV aanbod.
€ 635,-
Hij is ruim, praktisch, biedt veel comfort en heeft een indrukwekkend complete uitrusting.
€ 694,-
In onze Private Lease Vergelijker is het makkelijk om de beste deal te vinden. Naast nieuwe auto’s helpen wij ook bij het vinden van Private Lease Occasions. Ook adviseren wij gratis bij het kiezen van een passende Elektrische Private Lease Auto.
